JR東日本 E531系は在来線最高速の130km/h

つくばエクスプレスに対抗

目次

  1. 常磐線
  2. 水戸線
  3. 上野東京ライン
  4. 参考サイト

常磐線

常磐線 E531系
2013年3月15日　ひたち野うしく駅　撮影：こぱふぅ
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常磐線 E531系
2023年6月17日　石岡駅付近　撮影：こぱふぅ
E531系電車はJR東日本の交流・直流両用の一般形電車で、2005年（平成17年）7月にデビューした。
常磐線 E531系の大きな写真大きな写真
（1920×1350 ピクセル, 956 Kbyte）
常磐線 E531系
2016年3月23日　水戸駅～勝田駅間　撮影：こぱふぅ
常磐線・水戸線で運用されている403・415系電車の老朽化にともなう置き換え目的で開発された。
常磐線 E531系の大きな写真大きな写真
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常磐線 E531系
2013年3月15日　ひたち野うしく駅　撮影：こぱふぅ
ライバルとなるつくばエクスプレス対策のため、運転速度向上に重点が置かれており、在来線電車としては最高クラスの130km/hでの営業運転が可能である。その性能を活かして「特別快速」は上野～土浦間66kmを最短55分で運転している（途中9駅に停車）。
常磐線 E531系の大きな写真大きな写真
（1920×1280 ピクセル, 990 Kbyte）
常磐線 E531系
2006年8月16日　撮影：こぱふぅ
車体はE231系をベースとした軽量ステンレス製で、外部の帯は415系等と同じ常磐線のラインカラー（青色）で、座席の色はE231系の寒色系から暖色系のブラウンに変更するとともに、腰掛の幅・高さを見直し座り心地も向上させている。
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常磐線 E531系
2024年4月13日　勝田駅　撮影：パパぱふぅ
2020年度よりワンマン運転対応改造工事が順次実施されており、車体側面への安全確認カメラとホーム検知装置の取り付けが行われている。
常磐線 E531系の大きな写真大きな写真
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常磐線 E531系
2006年8月16日　牛久駅　撮影：こぱふぅ
常磐線 E531系の大きな写真大きな写真
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201年3月11日　偕楽園駅　動画：パパぱふぅ
偕楽園駅は、偕楽園の梅まつりの時期に合わせて営業する臨時駅だ。下り列車のみ停車する。

水戸線

水戸線 E531系
2015年2月3日　羽黒駅　撮影：こぱふぅ
水戸線は、東北本線（宇都宮線）と常磐線を結ぶ総延長50.2kmの鉄道路線である。小山駅のみ栃木県で、それ以外の駅はすべて茨城県内にある。
E531系は2015年（平成27年）2月1日から定期運行が開始された。
水戸線 E531系の大きな写真大きな写真
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水戸線 E531系
2015年2月3日　笠間駅　撮影：こぱふぅ
基本編成の1・2・9・10号車と付属編成の13～15号車の7両がセミクロスシート、それ以外の8両がロングシートだ。
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水戸線 E531系
2011年2月11日　土浦駅　撮影：こぱふぅ
床の高さを下げ（E231系比で35mm低い）、ホームとの段差を少なくしたほか、車いす対応大型洋式便所の設置、乗客の体形と設置場所に応じ3種類の高さとした新デザインの吊手の採用、ドア周辺の警戒色を配したカラーリングと開閉時のチャイム鳴動と表示灯点滅などにより、ユニバーサルデザインの深度化を図っている。
水戸線 E531系の大きな写真大きな写真
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上野東京ライン

上野東京ライン E531系
2015年5月6日　品川駅　撮影：こぱふぅ
上野東京ラインは、2015年（平成27年）3月14日に開業した。東北本線（宇都宮線）・高崎線・常磐線と東海道線を相互直通運転する。
上野東京ライン E531系の大きな写真大きな写真
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2009年6月24日　品川駅　写真：こぱふぅ
2008年5月に着工し、2014年7月に試運転が始まった。
上野東京ライン E531系
2015年5月6日　品川駅　撮影：こぱふぅ
上野～東京駅間は、新幹線の上に在来線を走らせるという線路の2階建て方式になっている。
上野東京ライン E531系の大きな写真大きな写真
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上野東京ライン E531系
2015年5月6日　品川駅　撮影：こぱふぅ
宇都宮線・高崎線と東海道線を結ぶ直通範囲は湘南新宿ラインより広く、大半が熱海まで直通する。
上野東京ライン E531系の大きな写真大きな写真
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上野東京ライン E531系
2015年5月6日　品川駅　撮影：こぱふぅ
常磐線と東海道線を結ぶラインは、品川駅発着となっている。
上野東京ライン E531系の大きな写真大きな写真
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参考サイト

E531系 関連
（この項おわり）
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2013年03月29日 作成／2024年05月01日 更新
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