JR東日本キハ38形はバス部品を多用

国鉄末期にバス部品を流用して製造／2012年運用終了

久留里線

久留里線キハ38形

2010年6月13日　木更津駅　写真：こぱふぅ

キハ38形は、八高線のキハ35系の置き換えを目的に、1986年（昭和61年）から1987年にかけ、当時の国鉄が7両を製造した気動車である。

台車や変速機などの主要機器にキハ35形の廃車発生部品を流用し、バス用の部品を多用することで製造コストを抑制している。

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久留里線キハ38形

2010年6月13日　第一小櫃川（おびつがわ）橋梁　写真：こぱふぅ

2011年（平成23年）11月現在、現役で稼働しているのは久留里線のみである。2012年（平成24年）に運用終了した。

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久留里線キハ38形

2010年6月13日　第一小櫃川（おびつがわ）橋梁　写真：こぱふぅ

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第一小櫃川橋梁

久留里線キハ38形

2008年5月6日　木更津駅　こぱふぅ

1996年（平成8年）には、八高線の八王子－高麗川間が電化されたことにともない、キハ110系が導入され、キハ38形は久留里線へ移管された。

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久留里線キハ38形

2006年4月30日　木更津駅

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久留里線キハ38形

2008年5月6日　木更津駅　こぱふぅ

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久留里線キハ38形

2010年6月13日　木更津駅　写真：こぱふぅ

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久留里線キハ38形

2010年6月13日　木更津駅　写真：こぱふぅ

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（この項おわり）

2008年06月06日作成／2024年11月04日更新

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