JR西日本 113系は 111系の出力強化

1963年から約2,900両製造

湖西線

湖西線 113系

2016年12月31日　唐崎駅　写真：こぱふぅ

113系電車は、国鉄時代の1963年（昭和38年）から1982年までに約2,900両の車両が製造され、日本全国で活躍している。

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湖西線 113系

2022年1月14日　大津京駅付近　撮影：こぱふぅ

湖西線（こさいせん）は、山科駅（京都府京都市）から琵琶湖西岸を経由し、近江塩津駅（滋賀県長浜市）に至る鉄道幹線で、路線距離は74.1km、21駅ある。京都駅まで、すべての列車が直通している。

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湖西線 113系

2016年12月31日　唐崎駅　写真：こぱふぅ

2023年（令和5年）4月1日、東海道本線、湖西線、草津線の定期運用を終了した。山陽本線での運用は続いている。

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山陽本線

山陽本線 113系

2007年8月1日　岡山駅　写真：ままぱふぅ

1950年代から活躍していた湘南電車の80系や153系を置き換えるべく登場した 111 系をベースとしており、出力を100kWから120kWに増強している。

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山陽本線 113系

2006年7月23日　広島駅　写真：ままぱふぅ

JR各社に移管されてからは、地域によって塗装を変えて使用されている。とくにJR西日本では、新型車と見間違えるほどのリニューアルを施している車両がある。

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山陽本線 113系

写真の車両は、東海道線を走っていた当時の湘南色のままだ。

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山陽本線 113系

2007年8月1日　岡山駅　写真：ままぱふぅ

引退時期が近づいており、2012年（平成24年）3月現在、JR西日本では福知山線や山陰本線などから撤退している。

JR西日本からペーパークラフトをダウンロードできる。

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山陰本線

山陰本線 113系

2003年11月25日　京都駅　写真：@kpapa@

JR東日本では2006年（平成18年）3月17日に引退した。
山陰本線では、まだしばらく活躍しそうだ。

（この項おわり）

2008年05月04日作成／2023年04月02日更新

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