山万1000形は、ユーカリが丘ニュータウンの開発会社・山万株式会社が運営する新交通システム（AGT）山万ユーカリが丘線の車両だ。1982年（昭和57年）11月の開業に合わせ、3両編成3編成が製造された。
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（2560×1658 ピクセル, 2023 Kbyte）
運行及び電力管理は指令室で集中管理しており、完全無人運行する。
車内はオールロングシート。冷房は非搭載。
開業10周年の1992年（平成4年）に「こあら号」の愛称が付けられた。
車内はオールロングシート。冷房は非搭載。
開業10周年の1992年（平成4年）に「こあら号」の愛称が付けられた。
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AGTシステムは、日本車輌製造と三井物産が開発した中央案内軌条式の VONA を使用している。
VONAは、1972年（昭和47年）3月、千葉県習志野市にあった谷津遊園内で試用を開始し、正式な鉄軌道路線として、1982年（昭和57年）にユーカリが丘線に採用された。1991年（平成3年）に開業した桃花台新交通桃花台線（愛知県小牧市）にも採用されたが、2006年（平成18年）に廃止。谷津遊園も1982年（昭和57年）12月に辺縁したため、2007年（平成19年）現在、VONAを使用した唯一のAGTとなっている。
VONAは、1972年（昭和47年）3月、千葉県習志野市にあった谷津遊園内で試用を開始し、正式な鉄軌道路線として、1982年（昭和57年）にユーカリが丘線に採用された。1991年（平成3年）に開業した桃花台新交通桃花台線（愛知県小牧市）にも採用されたが、2006年（平成18年）に廃止。谷津遊園も1982年（昭和57年）12月に辺縁したため、2007年（平成19年）現在、VONAを使用した唯一のAGTとなっている。
参考サイト
- ユーカリが丘線：山万
- 山万 ユーカリが丘駅と本格的オランダ風車「リーフデ」：ぱふぅ家のホームページ
（この項おわり）
