写真：こぱふぅ
富山県営渡船は、富山新港の建設によって港口部分が切断されたことを受け、道路および射水線の代替として1967年（昭和42年）11月に運行を開始した。越ノ潟フェリーと通称される。
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写真：こぱふぅ
越の潟発着場から堀岡発着場間までの770メートルを約5分で結ぶ。
1986年（昭和61年）4月に運賃が無料化された。
写真の海竜は、1988年（昭和63年）11月1日から運行開始した。全長16メートル、総トン数44トン。最高速度は9ノット。定員80名、自動二輪車10台、自動車40台を搭載できる。ただし、規則により自動二輪車は乗船できない（原付はＯＫ）。
現在、こしのかたと2隻体制で運行している。
1986年（昭和61年）4月に運賃が無料化された。
写真の海竜は、1988年（昭和63年）11月1日から運行開始した。全長16メートル、総トン数44トン。最高速度は9ノット。定員80名、自動二輪車10台、自動車40台を搭載できる。ただし、規則により自動二輪車は乗船できない（原付はＯＫ）。
現在、こしのかたと2隻体制で運行している。
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写真：こぱふぅ
待合室に入って、券売機やそれらしい販売員もいないのでどうしたものかと、貼り紙を見たところ、無料と書いてあって驚いた。ところで、貼り紙が多すぎるので、少し整理していただけないものか。一見の観光客には辛いものがある。
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写真：こぱふぅ
新湊大橋を眺めながら、あっという間に堀岡発着場に到着する。経費削減のために発着場や船内では何の放送もないのだが、かえって清々しかった。
ここからきときとバスに乗って、富山ライトレール・岩瀬浜駅へ向かう。
ここからきときとバスに乗って、富山ライトレール・岩瀬浜駅へ向かう。
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写真：こぱふぅ
富山県営渡船は、当初は24時間運行していたが、1968年度の年間79万1019人をピークに利用者が減少し、2002年度には17万515人まで落ち込んだ。2003年（平成15年）9月、夜間早朝の渡航を廃止した。
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堀岡発着場に掲示が出ていたが、現在は、海王交通に代替輸送を委託している。電話をかけると来てくれるようだ。
また、2006年（平成18年）には射水丸を退役させ、2隻体制によって運行している。
2012年（平成24年）9月、新湊大橋が開通し、2013年（平成25年）6月に歩道・自転車道が開通すると、富山県営渡船の廃止が議論されるようになる。しかし、新湊大橋の自転車歩行者道部分は夜間閉鎖されることから、渡船の運行は続けられることになった。ただし、2014年度には、さらに減便された。
2015年（平成27年）以降、利用者は5万人台と、過去最低水準で推移しており、毎年1億円かかる維持費の捻出は厳しい。職員の大半がシルバー雇用である。
また、2006年（平成18年）には射水丸を退役させ、2隻体制によって運行している。
2012年（平成24年）9月、新湊大橋が開通し、2013年（平成25年）6月に歩道・自転車道が開通すると、富山県営渡船の廃止が議論されるようになる。しかし、新湊大橋の自転車歩行者道部分は夜間閉鎖されることから、渡船の運行は続けられることになった。ただし、2014年度には、さらに減便された。
2015年（平成27年）以降、利用者は5万人台と、過去最低水準で推移しており、毎年1億円かかる維持費の捻出は厳しい。職員の大半がシルバー雇用である。
運行ルート
越の潟発着場から堀岡発着場間までの770メートルを約5分で結ぶ。運賃無料。
参考サイト
- 富山県営渡船：富山県
- 新湊大橋：ぱふぅ家のホームページ
- 万葉線：ぱふぅ家のホームページ
- きときとバス：ぱふぅ家のホームページ
- 富山ライトレール：ぱふぅ家のホームページ
- 富山県営渡船（越ノ潟フェリー）と日本海側最大規模の斜張橋新湊大橋：招待状のないGallery
- 富山県営渡船：ビューゲル賛歌
- 無料で乗れる船 富山県営渡船：いきあたりばったり！
（この項おわり）
