2014年8月13日 鳥居駅～宝山駅間 写真：こぱふぅ
2014年8月13日 鳥居駅～宝山駅間 写真：こぱふぅ
2000年（平成12年）から、鳥居前駅～宝山寺駅間で写真の「ブル」（車掌の帽子をかぶったブルドッグ）と「ミケ」（双眼鏡で景色をのぞく三毛猫）が運行されている。
ブルは目と帽子の帯周りにイルミネーションが施されている。
子ども向けのデザインを目指したのだろうが、このイルミネーションと口元の造形には狂気さえ感じる（笑）。
ブルは目と帽子の帯周りにイルミネーションが施されている。
子ども向けのデザインを目指したのだろうが、このイルミネーションと口元の造形には狂気さえ感じる（笑）。
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2014年8月13日 鳥居駅～宝山駅間 写真：こぱふぅ
ミケと行き違う様子。
行き違う際には互いの鳴き声を車内アナウンスし、挨拶を交わしているということになっている。この辺の演出も逝っている。
行き違う際には互いの鳴き声を車内アナウンスし、挨拶を交わしているということになっている。この辺の演出も逝っている。
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2014年8月13日 鳥居駅 写真：こぱふぅ
鳥居前駅～宝山寺駅間は複線で、宝山寺1号線と2号線と呼ばれる。2号線は1号線に遅れること8年、1926年（大正15年）12月に開業した。
2号線には、1953年（昭和28年）製の「白樺」（＝左写真）と、「すずらん」（＝下写真）がある。
2号線には、1953年（昭和28年）製の「白樺」（＝左写真）と、「すずらん」（＝下写真）がある。
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2014年8月13日 宝山駅～生駒山上駅間 写真：こぱふぅ
こちらは宝山駅～生駒山上駅間で運行している「ドレミ」。ト音記号と五線譜の上と下の部分に電飾が施されている。
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2014年8月13日 宝山駅～生駒山上駅間 写真：こぱふぅ
宝山駅～生駒山上駅間の山上線は、宝山寺線より傾きが急である。
2014年8月13日 宝山駅～生駒山上駅間 写真：こぱふぅ
山上線は1929年（昭和4年）3月に開業したが、1944年（昭和19年）に休止。同じ年、宝山寺2号線も休止した。
山上線は1945年（昭和20年）8月に運行再開、宝山寺2号線も1953年（昭和28年）に再開した。
山上線の途中にある霞ケ丘駅は、街に近いのに乗降客がほぼゼロという秘境駅だ。
宝山寺近くに設けた梅屋敷駅に車両が止まると、もう一方の車両も途中で止まってしまう。その位置にできたのが霞ケ丘駅なのである。
山上線は1945年（昭和20年）8月に運行再開、宝山寺2号線も1953年（昭和28年）に再開した。
山上線の途中にある霞ケ丘駅は、街に近いのに乗降客がほぼゼロという秘境駅だ。
宝山寺近くに設けた梅屋敷駅に車両が止まると、もう一方の車両も途中で止まってしまう。その位置にできたのが霞ケ丘駅なのである。
交通アクセス
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（この項おわり）
このうち鳥居前駅～宝山寺駅間は、日本最初のケーブルカーとして、1918年（大正7年）に開業した。